Thomas Parklund - Skogforsk

logga

Start / Kontakt

Thomas Parklund

Specialist

Värdekedjor

thomas.parklund@skogforsk.se 070 - 407 00 52

Brunsberg

671 94 Brunskog

Thomas senaste artiklar

BK4-vägnätet blir allt starkare

Tillgången till BK4-vägar för mottagningsplatser har ökat från 55 till nästan 80 procent sedan 2021. Det är en positiv utveckling, men mycket arbete kvarstår innan full implementering.

Digitalt förarstöd för effektivare virkestransporter

Både chaufförer och transportledare saknar idag viktig funktionalitet och information kopplat till virkestransporterna. Kan ett anpassat digitalt förarstöd vara lösningen på problemen?

Skogsbrukets vägtransporter 2013–2022

Transporten av skoglig biomassa i Sverige ökade med 12 procent mellan 2013–2022. Det beror främst på större avverkade volymer och ökat industribehov. Medeltransportavstånden har varit ganska stabila.

Skogsbrukets vägtransporter 2022

Under 2022 var det samlade transportarbetet i skogsnäringen 6 595 miljoner tonkilometer. Det genomsnittliga transportavståndet var 91,1 kilometer.

Stora regionala skillnader i förutsättningarna att leverera skoglig råvara till framtidens hållbara samhälle

Framtidens cirkulära samhälle behöver hållbara material, produkter och energi. En ny studie beskriver de regionala skillnaderna i tillgång och kostnad för timmer, massaved och skogsbränsle (grot).

Åtta miljoner ton biomassa – skogsbrukets transporter på järnväg 2016

Skogsbruket har ett stort behov av transporter och använder i huvudsak vägtransporter och järnvägstransporter för att lösa behovet. Här presenteras en analys av 2016 års transporter på räls.

Kan spån bidra till att Sverige blir världens första fossilfria välfärdsland?

Restprodukter från skogsbruket, såsom sågspån, kan bidra till den gröna industriomställningen och hjälpa Sverige att bli världens första fossilfria välfärdsland. Men hur mycket spån finns det?

Alternativ utformning av transportaffären

Det finns stor potential att effektivisera planeringen av skogstransporter. Verktyg som RuttOpt skulle kunna användas i högre utsträckning än idag genom utvecklade modeller för transportaffärer.

Hur mycket grot lämnas kvar i skogen?

Idag finns stora osäkerheter på skogsbränslemarknaden. Efterfrågan har ökat markant, samtidigt skapar diskussioner i EU frågor inför framtiden. Men hur stor är egentligen potentialen att öka uttagen?

Fuktig eller torr – hur blir groten i år?

Genom att undersöka hur fukthalten i grenar och toppar (grot) har varierat bakåt i tiden, går det att få en bättre bild av hur kommande säsong blir. Faktorer som väder, hantering och lagring påverkar.

Vad kostar det att ta ut mer biobränsle från skogen?

Det finns en stor outnyttjad potential att ta ut mer grenar och toppar (grot) från skogen. Kostnaden ökar dock med avståndet mellan skog och värmeverk, något som är mest tydligt i norra Sverige.

En bild på en skotare

Skogsbrukets vägtransporter 2020

Under 2020 var det samlade transportarbetet i skogsnäringen 6 604 miljoner tonkilometer. Det genomsnittliga transportavståndet var 91,5 kilometer.

Utvecklingen av BK4-vägnätet och virkesfordon konfigurerade för BK4

Sedan bärighetsklass 4 (BK4) infördes på det svenska vägnätet 2018 har Skogforsk följt vägnätets tillväxt såväl som antalet virkesfordon konfigurerade för att utnyttja BK4.

Utvecklingen mot högre bruttovikter inom skogsbruket

HCT-fordonen i skogsbruket har bidragit till minskade utsläpp genom minskad bränsleförbrukning per tonkm. Sedan 2018 har utsläppen minskat med 5 % medan volymerna bara minskat med 1,2 %.

Thomas alla artiklar