8 spinoff-effekter på ETTdemo

Volvo och Scania är välpositionerade på flera marknader som står i begrepp att införa tyngre och längre fordon.

SSAB har byggt upp mycket goda erfarenheter av olika sorters höghållfasta stål. Detta möjliggör lättare fordon med större nyttolast - och därmed energieffektivare transporter.

Bromstillverkaren WABCO har utvecklat ett unikt styrsystem för bromsar.

Efterfordonstillverkaren Parator har byggt upp erfarenhet som har gjort dem ledande inom längre och tyngre fordon vilket bl.a. ledde till at de fick uppdraget att tillsammans med Scania leverera åttio 90-tonsfordon till Cliffton.

Dragkrokstillverkaren VBG har, med erfarenheter från projektet, etablerat en världsstandard för dragkroksdimensioner.

Ett av Scanias fordon har utrustats med RME-motor vilket är unikt på ett så tungt fordon

ExTe har levererat sitt COM 90 lastsäkringssystem till den nya ETT-bilen i Överkalix. Stakarna sänks ned vid tomkörning vilket minskar luftmotstånd och bränsleförbrukning.

CTI (Central Tire Inflation) har installerats på flera av projektets fordon. Förutom att det ökar bärigheten på skogsbilvägar så ger det mindre rullmotstånd på asfaltsvägarna då däcken alltid håller rätt tryck. Det minskar bränsleförbrukningen. Att ha CTI på nio axlar har inte tidigare testats i Sverige.