Värmeverket: ”Det händer någonting med virkesmarknaden”

Text och foto: Elin Fries, Bitzer

– Det är på skogsbränslesidan vi vill öka. Det ger bra energiutbyte, men det handlar även om försörjningstrygghet, med stora inhemska tillgångar, säger Thomas Jonsson, bränslechef på Vattenfall.

Hellre lågt pris än bränslekvalitet

Värmeverket Carpe Futurum i Uppsala byggdes för att ersätta den tidigare torveldningen med hållbara biobränslen. Den nya pannan klarar fukthalter på mellan 25–55 procent.

– Om jag matar den med grot eller cellulosaflis spelar ingen roll. Istället för mer precisa kvalitetskrav ser vi hellre att våra leverantörer har ett bra pris och använder så lite resurser som möjligt för att frakta hit råvaran, säger Thomas Jonsson.

Är ni i ett läge där det finns behov av att köpa in massaved?

– Vi befinner oss någonstans i gränslandet, säger Thomas Jonsson efter en stunds tystnad.

Men än är ni inte där menar du?

– Tidigare har skogsindustrin haft så goda marginaler att de varit ohotade från energisidan. De har haft utrymme att lyfta priserna, så det varit ointressant  för oss. Men nu minskar marginalen. Samtidigt har
skogsägarna vaknat till och ser att det finns andra aktörer att sälja till än bolagen och föreningarna hemma, och att det också kan ge bättre betalt. Högre konkurrens om råvaran innebär högre priser, och frågan är vad priset blir på sikt.

– På en högre nivå än tidigare, i alla fall, konstaterar Thomas Jonsson. I dag är det brist på bränslevolymer och skogsbruket har inte hunnit med i förändringen. Det håller på att hända någonting med virkesmarknaden. Mer rundvirke går på export i dag – timmer, massa och bränsleved.

Och jag gissar att även era grotlager är slut vid det här laget?

– Ja, vi har att göra…, säger Thomas Jonsson och skrattar till. Men vi har en del idéer. Det är inga konstigheter utan precis som i all affärsverksamhet behöver vi vara attraktivare för våra leverantörer. Om det sen är via pris eller service återstår att se.

Långa kontrakt för investeringar

Tidigare har treårskontrakt dominerat för skogsbränsle, men sedan förra året nappar allt färre på långa kontrakt.

– Förväntningarna på priset var extra höga och dessutom fanns en stor osäkerhet över kostnaden för drivmedel. Då är det svårt att få de längre kontrakten, säger Thomas Jonsson.

Som respons lyfter Vattenfall numera ofta ut drivmedelskostnaden från priset och indexerar det.

– Det har vi inte behövt göra tidigare. Men det är volatilitet på marknaden, och marginalerna är inte stora.

Samtidigt menar Vattenfall att det behövs långa kontrakt, särskilt i ett uppbyggnadsskede.

– För att öka uttaget, speciellt i norr, behövs stora investeringar i maskiner och utbildning av personal. Jag är inte främmande för att diskutera lösningar med kontrakt som är längre än tre år som ger leverantören trygghet i att investera i maskiner.

Mer på järnväg

Ett annat steg för att öka skogsbränslet är att bygga terminaler för att säkerställa att det alltid finns ett lager. Bland annat undersöker Vattenfall om det går att använda de äldre järnvägsspår som leder in till värmeverket för närliggande terminaler. Men även en satsning på mer storskalig järnvägstrafik är intressant.