Världens största el-lastbil rullar i TREE-projektet
Bilen ska transportera flis från regionala sågverk till Stora Ensos kartongbruk i Skoghall utanför Karlstad. Den premiärvisades den 26 mars för media och övriga intressenter när Laddbolaget, en av 23 partners i TREE, invigde sin nya laddpark vid bruket.
Samtidigt visade LBC Frakt och Stora Enso ytterligare fyra eldrivna lastbilar, som alla ingår i TREE. Med laddparken, fem lastbilar och TREE-deltagaren BEV-r:s verktyg för optimering av rutter och laddning, finns nu en färdig demosajt med Skoghalls bruk som nav. Det är den första av totalt sju demosajter som håller på att byggas upp inom ramen för TREE.
– Nu blir det möjligt för oss i projektet att testa, mäta och följa upp hur systemet fungerar. Det ska bli mycket spännande att följa utvecklingen på demosajten här i Skoghall, säger David Fridner, forskare på Skogforsk, som representerade TREE under systemvisningen.
David Fridner, Skogforsk, berättar om TREE.
Flera fordon
Vid sidan av 94-tonnaren och laddparken visades ytterligare fyra heleklektriska fordon:
- världens blott andra timmerbil med kran (ägd av Virkeslogistik Mellansverige)
- en flisbil (LBC)
- en bil för transport av kartongrullar (LBC)
- en flakväxlarbil för transport av restprodukter innanför grindarna till Skoghalls bruk (LBC)
Tillsammans beräknas de fem bilarna minska koldioxidutsläppen med 1 000 ton per år jämfört med om de hade körts på diesel. Fordonen ingår i en flotta på totalt 12 fordon i TREE, som alla har olika uppdrag att lösa inom skogsindustrin. Fordonen tillverkas av Scania. Ambitionen i TREE-projektet är att komma närmare en elektrifiering av hela skogsbranschens behov av inrikes transporter.
Mer last och mindre utsläpp
En viktig del i att minska utsläppen från godstransporter är att kunna lasta så mycket som möjligt på varje transport. Därför är den nya och helt unika 94-tonslastbilen extra betydelsefull för omställningen. Det är troligen världens tyngsta och längsta eldrivna lastbil som får gå på publikt vägnät, och den har utrymme att ta med sig 36 procent mer last än en vanlig lastbil.
– Det här är ett världsunikt fordon som utmanar och effektiviserar lastbilstransporterna till en ny nivå som tidigare inte funnits i den elektrifierade lastbilsflottan. Att hitta fossilfria transportlösningar för skogsindustrins godstransporter gör att det finns en stor potential till utsläppsminskningar och minskad miljöpåverkan, säger Jörgen Olofsson, utvecklingschef transport på Stora Enso Skog.
El-lastbilar på rad på nya laddparken i Skoghall, som visades för cirka 100 inbjudna gäster. Laddparken invigdes av Georg Andrén, landshövding i Värmlands län.
Fakta TREE (transition to efficient, electrified forestry transport)
- Budget: 157 miljoner kronor
- Finansiering: Vinnova via FFI (Fordonsstrategisk forskning och innovation) och projektets samarbetspartners
- Tidsperiod: 2024–2026
- Övergripande mål: 2030 ska hälften av alla nyinköpta lastbilar i skogsbranschen vara el-drivna.
- Projektkoordinator: Skogforsk
- Samarbetspartners: 23 aktörer från skogsbranschen, logistikbolag, fordonstillverkare, teknik- och logistikleverantörer samt forskningsaktörer: Skogforsk, Scania, Stora Enso, Sveaskog, Södra, SCA, Holmen, Closer, LBC Frakt Värmland, Dalafrakt, Virkeslogistik Mellansverige, VSV Unite, Alltransport Östergötland, OP Höglunds, Laddbolaget, Milence, Edri, Gito, Zelk Energy, bev_r, Biometria, Linköpings Universitet och KTH. Projektet utförs med stöd från programmet Fordonsstrategisk Forskning och Innovation, FFI, Vinnova.
”TREE är en systemdemonstration som ska visa att ett storskaligt skifte från diesel till el är möjligt och hur det påverkar arbetssätt, ruttplanering och affärsmodeller”
Anna Pernestål, Skogforsk, projektledare TREE.
Läs mer om jätteflisbilen, och om världens andra driftsatta elektrifierade timmerbil med kran, på TREE:s projketsida.